Kiểm soát nhiệt độ chính xác · Luân chuyển nhiệt nhanh · Chống cháy nổ-Hệ thống an toàn chống cháy nổ
Những thách thức của ngành
1. Rủi ro rò rỉ nhiệt và lỗi an toàn nhiệt của pin
Trong các điều kiện sử dụng quá mức như sạc quá mức, đoản mạch,-ngắn mạch, nghiền nát cơ học hoặc nhiệt độ môi trường xung quanh cao, pin lithium{1}}ion rất dễ bị thoát nhiệt cục bộ, có thể dẫn đến cháy nổ cấp độ gói-thảm khốc. Việc xác minh ranh giới an toàn nhiệt và khả năng giảm thiểu sự lan truyền nhiệt (TRP) của hệ thống pin trong điều kiện nhiệt độ hoạt động rộng và giới hạn nhiệt cực cao vẫn là thách thức an toàn tối cao đối với ngành. Hơn nữa, chu kỳ nhiệt độ khắc nghiệt (-40 độ đến +85 độ ) do sạc và xả tốc độ cao gây ra sẽ gây ra hiện tượng mỏi tích lũy liên tục trên các vật liệu hoạt động của pin, cấu trúc bịt kín và độ bền của mối nối điện.
2. Độ nhạy môi trường phức tạp của các mô-đun điều khiển điện tử
Là bộ điều khiển cốt lõi của xe, Bộ điều khiển điện tử (ECU), Hệ thống quản lý pin (BMS) và Bộ điều khiển động cơ (MCU) hoạt động trong các chu kỳ làm việc khắc nghiệt, thường xuyên chuyển đổi giữa các điều kiện khởi động nguội dưới{0}}0 độ (-40 độ ) và các điều kiện tải-nhiệt độ cao-cao (+125 độ ). Trong các chu kỳ nhiệt khắc nghiệt này, sự kết hợp giữa nhiệt độ, độ ẩm và độ rung (ứng suất kết hợp ba trục) làm tăng tốc độ mỏi của mối hàn, gây ra sự suy giảm chất cách điện và gây ra hiện tượng lệch tín hiệu cảm biến, ảnh hưởng nghiêm trọng đến độ ổn định điều khiển phương tiện và an toàn chức năng.
3. Sự ăn mòn đáng lo ngại và suy thoái môi trường của các đầu nối ô tô
Các đầu nối, ốc vít và vỏ kim loại của ô tô thường xuyên tiếp xúc với môi trường có tính ăn mòn cao, bao gồm cả bụi muối phun trên đường, chất-làm tan băng và độ ẩm cao. Do tác động kết hợp của độ rung và độ ẩm của xe, các bộ phận này rất dễ bị mài mòn và ăn mòn điện hóa. Ngay cả sự ăn mòn cục bộ nhỏ cũng có thể gây ra sự tăng vọt điện trở tiếp xúc, suy giảm tín hiệu tần số-cao nghiêm trọng hoặc mạch hở không liên tục, đe dọa trực tiếp đến độ tin cậy của hệ thống và an toàn điện của cả mạng điều khiển điện áp-thấp và miền điện áp-cao.
4. Chu kỳ phát triển nén so với các tiêu chuẩn chất lượng ô tô nghiêm ngặt
Với tốc độ nén nhanh chóng của quá trình phát triển phương tiện và chu kỳ-thời gian-tiếp thị (TTM), các nhóm kỹ thuật phải đối mặt với thách thức kép là các mốc thời gian được đẩy nhanh và các tiêu chuẩn leo thang. Đồng thời, các tiêu chuẩn về độ tin cậy và trình độ ô tô (chẳng hạn như AEC-Q100 và ISO 16750) tiếp tục yêu cầu phạm vi bao phủ rộng hơn và cấu hình môi trường khắc nghiệt hơn. Việc thực hiện một bộ toàn diện các thử nghiệm vòng đời tăng tốc cao (HALT) và xác nhận độ tin cậy môi trường trong khoảng thời gian phát triển bị hạn chế cao đã trở thành một nút thắt nghiêm trọng đối với các bộ phận R&D và đảm bảo chất lượng của OEM.
Tiêu chuẩn tuân thủ
1. Tiêu chuẩn về độ tin cậy và an toàn của ắc quy máy kéo
| GB 38031-2020 | UN ECE R100 (Bản sửa đổi 2/3) | UL 2580 | GB/T 31485-2015 | IEC 62660-3 & SAE J2464 | |
|---|---|---|---|---|---|
| Yêu cầu an toàn đối với ắc quy kéo của xe điện | Quy định của Liên hợp quốc về các quy định thống nhất liên quan đến việc phê duyệt phương tiện liên quan đến các yêu cầu cụ thể đối với tàu điện | Tiêu chuẩn về Ắc quy sử dụng trong xe điện | Yêu cầu an toàn và phương pháp thử đối với ắc quy kéo của xe điện | Pin lithium{0}}ion thứ cấp để tạo lực đẩy cho các phương tiện giao thông đường bộ chạy bằng điện/Hệ thống ắc quy đẩy xe điện và xe hybrid Phòng ngừa và thử nghiệm nguy cơ va chạm | |
| Các thử nghiệm áp dụng | Chạy trốn nhiệt (TR) Sự lan truyền thoát nhiệt (TRP) Bảo vệ quá-nhiệt độ |
Sự chạy trốn nhiệt ở cấp độ Gói/Hệ thống{0}} Giảm thiểu sự lan truyền nhiệt (TRP). |
Chạy trốn nhiệt Sạc quá mức Ngắn mạch bên ngoài Đạp xe nhiệt |
Quá tải Quá{0}}xả Ngắn mạch Nghiền cơ học Sự thoát nhiệt (Sưởi ấm{0}}gây ra) |
Lạm dụng nhiệt Sốc nhiệt Đi xe đạp nhiệt độ Ngắn mạch |
2. Tiêu chuẩn hệ thống điều khiển và điện tử ô tô
| ISO 16750-2 / -4 | AEC-Q100 (AEC-Q101/Q200) | |
|---|---|---|
| Phương tiện giao thông đường bộ - Điều kiện môi trường và thử nghiệm đối với thiết bị điện và điện tử (Phần 2: Tải điện / Phần 4: Tải trọng khí hậu) | Chứng chỉ kiểm tra sức chịu đựng dành cho ô tô-Cấp mạch tích hợp | |
| Các thử nghiệm áp dụng | Cao/Thấp-Hoạt động và lưu trữ ở nhiệt độ Thay đổi nhiệt độ tốc độ nhanh (chu kỳ nhiệt) Chu kỳ nhiệt ẩm Độ bền nhiệt độ-cao |
Thử nghiệm ứng suất nhiệt độ và độ ẩm tăng tốc cao (HAST) Chu kỳ nhiệt độ (TC) Độ lệch độ ẩm nhiệt độ (THB) Cao/Thấp-Thời gian bảo quản ở nhiệt độ (HTSL/LTSL) |
3. Linh kiện, Cảm biến & Đầu nối Tiêu chuẩn Môi trường
| ASTM B117 / ISO 9227 (GB/T 2423.17) | IEC 60068-2-14 (GB/T 2423.22) | ISO 11997-1 / -2 | |
|---|---|---|---|
| Tiêu chuẩn thực hành để vận hành thiết bị phun muối (sương mù) / Thử nghiệm ăn mòn trong môi trường nhân tạo | Kiểm tra môi trường - Phần 2-14: Kiểm tra - Kiểm tra N: Thay đổi nhiệt độ | Sơn và vecni - Xác định khả năng chống lại các điều kiện ăn mòn theo chu kỳ (Phần 1: Ướt/theo chu kỳ / Phần 2: Khô/theo chu kỳ khi tiếp xúc với tia cực tím) | |
| Các thử nghiệm áp dụng | Xịt muối trung tính (NSS) Xịt muối axit axetic (AASS) Đồng-Thử nghiệm ăn mòn phun muối axit axetic tăng tốc (CASS) |
Hai-khu/Ba{1}}khu vực Sốc nhiệt từ không khí-đến-không khí Thay đổi nhiệt độ nhanh (ESS). |
Thử nghiệm ăn mòn theo chu kỳ cấp tốc (CCT) kết hợp phun muối chuyển tiếp ướt/khô chu kỳ nhiệt độ Tiếp xúc với tia cực tím cho khung gầm ô tô đầu nối vỏ hộp đựng pin |
Phòng thử nghiệm được đề xuất
Vụ nổ-Phòng thử nghiệm nhiệt độ và độ ẩm
Được thiết kế để xác nhận tình trạng lạm dụng nhiệt của ắc quy kéo và xác thực chu trình, có van giảm-chống nổ tích hợp, phát hiện nhiều{{1} khí và ngăn chặn cháy chủ động để đảm bảo thử nghiệm không an toàn.
Buồng đạp xe nhiệt độ tốc độ nhanh (ESS)
Cung cấp sự chuyển đổi nhiệt nhanh chóng lên tới 20 độ/phút giữa -40 độ và +125 độ, được thiết kế để ngăn chặn các khiếm khuyết tiềm ẩn ở giai đoạn đầu trong BMS và điện tử công suất.
Buồng kết hợp nhiệt độ, độ ẩm và độ rung
Tái tạo môi trường đường phức tạp bằng cách đồng bộ hóa nhiệt độ, độ ẩm và cấu hình rung đa{0}}trục để xác thực các mô-đun pin và hệ thống truyền động điện.
Phòng thử nghiệm ăn mòn theo chu kỳ (CCT)
Hoàn toàn tuân thủ các tiêu chuẩn ISO 11997 và VDA, hỗ trợ NSS, AASS, CASS và các quá trình ăn mòn theo chu kỳ khô/ướt phức tạp để đánh giá-khả năng chống gỉ lâu dài của các đầu nối và cảm biến ô tô.
Ưu điểm kỹ thuật & Tùy chọn an toàn
I. Chống cháy nổ-Hệ thống an toàn chủ động và chống cháy nổ (Để kiểm tra ắc quy lực kéo)
Giới thiệu
Để giải quyết các nguy cơ cháy nổ nghiêm ngặt trong quá trình thử nghiệm sự thoát nhiệt của pin điện, buồng thử nghiệm nhiệt độ và độ ẩm không đổi chống cháy nổ- của chúng tôi tích hợp nhiều hệ thống an toàn chủ động và thụ động cải tiến để đảm bảo an toàn quy trình và khả năng kiểm soát hoàn toàn trong các điều kiện thử nghiệm khắc nghiệt.
1. Hệ thống chống cháy nổ{1}}kết cấu
Chống cháy nổ-Hệ thống cửa an toàn chống cháy nổ
Cửa-tự giải phóng quá áp: Được thiết kế để tự động mở ra khi áp suất tích tụ nhất thời trong trường hợp thoát nhiệt, làm tiêu tan sóng xung kích một cách hiệu quả để ngăn chặn hư hỏng cấu trúc của buồng.
Dây an toàn-hạng nặng: Được trang bị bốn dây xích thép 12mm có độ bền-cao để buộc cửa, ngăn cửa mở mạnh khi có tác động của vụ nổ, nhờ đó bảo vệ người vận hành đồng thời duy trì tính nguyên vẹn của buồng.
Lưới bảo vệ bằng thép dành cho cửa sổ: Lưới kim loại có khả năng chịu lực cao-được gia cố trên khung quan sát bằng kính cường lực-chống cháy nổ để chặn-các mảnh vụn bay với vận tốc cao.
Hệ thống giảm áp lực nổ chủ động
1. Lỗ thông hơi cứu trợ có thể tùy chỉnh: Vị trí, số lượng và thông số kỹ thuật của lỗ thông hơi cứu nổ có thể được điều chỉnh theo khối lượng thử nghiệm cụ thể và dung lượng pin.
2. Thông gió-Tự động kích hoạt{2}}áp suất: Cổng xả kích hoạt ngay lập tức khi phát hiện áp suất tăng vọt nhanh chóng, xả khí áp suất-nhiệt độ cao{4}}cao một cách an toàn và vô hiệu hóa áp suất phá hủy bên trong.
3. Khung-chống đạn: Các khung hạn chế-được tích hợp sẵn sẽ giữ chặt các nút thông hơi giảm áp, ngăn chúng hoạt động như đạn khi bị nổ mở.
4. Ngưỡng giảm áp được hiệu chỉnh chính xác: Áp suất thông hơi được hiệu chỉnh nghiêm ngặt để kích hoạt ở mức 0,104MPa, đảm bảo giải phóng năng lượng được kiểm soát và không có-ranh giới nguy hiểm ngoài bán kính 5m của buồng.
2.-Bảo vệ nhiệt độ và ngăn chặn hỏa hoạn độc lập
Hệ thống bảo vệ quá nhiệt{0}}độc lập (OTP)
1. Bộ điều khiển cách ly vật lý: Có bộ điều khiển nhiệt độ-thứ cấp tách biệt hoàn toàn với PLC chính, được cấp nguồn bằng cặp nhiệt điện chuyên dụng riêng.
2. Lần-Ngắt nguồn thứ hai ( Nhỏ hơn hoặc bằng 1 giây): Tự động cắt nguồn điện của bộ phận làm nóng trong vòng 1 giây sau khi phát hiện bất kỳ sự tăng vọt nhiệt độ bất thường nào, tạm dừng quá trình truyền nhiệt.
3. An toàn dự phòng ba cấp: Được thiết kế với khả năng dự phòng giới hạn nhiệt ba-để loại bỏ hoàn toàn rủi ro quá nhiệt ngay cả khi hệ thống điều khiển chính gặp sự cố nghiêm trọng.
Hệ thống chữa cháy lồng vào nhau thông minh
1. Phát hiện thông số-kép: Được trang bị-cảm biến nhiệt độ và khói có độ nhạy cao trên trần buồng để theo dõi các dấu hiệu cháy.
2. 3-Hành động lồng vào nhau theo cấp độ:
Giai đoạn 1 (Cảnh báo): Cảnh báo-cảm biến đơn → Kích hoạt cảnh báo bằng âm thanh-hình ảnh và thực hiện tắt hệ thống khẩn cấp tự động.
Giai đoạn 2 (Ngăn chặn): Xác nhận cảm biến-kép (cả khói và nhiệt độ) → Tự động kích hoạt van chữa cháy.
Giai đoạn 3 (Ghi đè thủ công): Logic kết hợp giám sát cảm biến liên tục và các nút ghi đè vật lý thủ công để loại bỏ cảnh báo sai trong khi vẫn đảm bảo phản hồi tuyệt đối.
3. Phương tiện tác nhân-sạch: Hỗ trợ các tác nhân sạch-thân thiện với môi trường như CO2 hoặc FM-200 (Heptafluoropropane), dập tắt ngọn lửa nhanh chóng mà không có cặn, bảo vệ DUT (Thiết bị đang thử nghiệm) có giá trị và mạch điện trong buồng.
Hệ thống báo động bằng âm thanh-hình ảnh-đa tầng
Cảnh báo nhiều điểm-Decibel-cao: Sử dụng đèn hiệu nhấp nháy đồng bộ và thiết bị phát âm thanh-có độ xuyên thấu cao ( Lớn hơn hoặc bằng 85dB) để đảm bảo khả năng hiển thị và nghe thấy ngay lập tức trong môi trường công nghiệp ồn ào. Quản lý cảnh báo được phân loại: Phân loại các sự kiện thành các cấp độ "Cảnh báo, Báo động và Khẩn cấp", thực hiện các trình tự tắt và giảm thiểu nguy cơ riêng biệt cho từng cấp độ. Thông báo từ xa IoT (Tùy chọn): Có thể được trang bị mô-đun di động/Wi{6}}Fi để gửi-thông báo cảnh báo qua SMS/Email theo thời gian thực trực tiếp tới người giám sát.
II. -Kiểm soát chính xác cao và truy xuất nguồn gốc dữ liệu
-Kiểm soát nhiệt độ và độ ẩm cực kỳ chính xác:
Độ lệch nhiệt độ Nhỏ hơn hoặc bằng ± 0,5 độ; Độ lệch độ ẩm Nhỏ hơn hoặc bằng ±2%RH, vượt trội đáng kể so với tiêu chí GB/T 2423 và ISO 16750.
Tốc độ thay đổi nhiệt độ nhanh động (ESS):
Cung cấp tốc độ tăng tốc linh hoạt, có thể lập trình từ 1 độ /phút~20 độ /phút (có thể định cấu hình tuyến tính hoặc phi tuyến tính) để đáp ứng các thử nghiệm chu trình nhiệt khắc nghiệt.
Thu thập dữ liệu độ phân giải cao 24-bit:
Tích hợp bộ chuyển đổi AD có độ phân giải cao 24-bit{2}}để ghi nhật ký nhiệt độ, độ ẩm, áp suất, nồng độ khí và nhật ký cảnh báo toàn diện không ngừng, chống giả mạo.
Tích hợp LIMS & Tuân thủ kỹ thuật số:
Giao tiếp liền mạch với Hệ thống quản lý thông tin phòng thí nghiệm (LIMS), tuân thủ nghiêm ngặt GB 38031, ISO 16750-2 và FDA 21 CFR Phần 11 về tính toàn vẹn của hồ sơ điện tử.
Quá trình kiểm tra & Ủy quyền người dùng đa cấp-:
Cung cấp các quy trình kiểm tra điện tử toàn diện và quyền truy cập-vai trò của người dùng nhiều cấp (Quản trị viên, Kỹ thuật viên, Người vận hành), đáp ứng các yêu cầu theo dõi-và-nghiêm ngặt của AEC-Q100.
Yêu cầu báo giá · Tùy chỉnh bố cục phòng thí nghiệm · Tham khảo ý kiến chuyên gia
Đẩy nhanh con đường của bạn đến trình độ ô tô. Nếu bạn đang tìm kiếm mô phỏng thử nghiệm môi trường có độ phù hợp cao để đánh giá lạm dụng nhiệt của pin kéo, sàng lọc ứng suất nhiệt nhanh cho bộ điều khiển điện tử (ECU/BMS) hoặc đánh giá ăn mòn theo chu kỳ cho các kết nối ô tô, vui lòng chia sẻ hồ sơ thử nghiệm của bạn bên dưới. Nhóm kỹ thuật ứng dụng của chúng tôi sẽ đưa ra đề xuất kỹ thuật toàn diện, lập kế hoạch bố trí phòng thí nghiệm và ma trận tham chiếu-tuân thủ chéo-tiêu chuẩn trong vòng 24 giờ.
